Tackler le plastique des mers

Les gouvernements nordiques sont les premiers au monde à demander officiellement un traité mondial pour lutter contre le plastique océanique. L’appel a été lancé lors d’une réunion des ministres de l’environnement du Danemark, de la Finlande, de l’Islande, de la Norvège et de la Suède au Conseil nordique de Reykjavik, en Islande. Dans cette déclaration, les ministres de l’environnement plaident en faveur d’un accord mondial sur le plastique. La déclaration, qui a été envoyée à E.U. Les organes directeurs, le PNUE, le G7 et le G20, demandent également au Conseil nordique des ministres de préparer une étude afin de déterminer quels éléments spécifiques devraient être inclus dans un accord mondial visant à lutter contre les microplastiques et les déchets plastiques dans le milieu marin. La déclaration intervient après que les dirigeants mondiaux eurent échoué à se mettre d’accord sur des décisions politiques significatives lors de l’Assemblée des Nations Unies pour l’environnement à Nairobi le mois dernier, a déclaré le WWF International. On estime que huit millions de tonnes de plastique sont déversées dans les océans chaque année. Le WWF appelle à un traité contraignant qui établisse des objectifs nationaux et des mécanismes de rapport transparents qui s’étendent aux entreprises. En outre, tout traité devrait prévoir un soutien financier et technique pour que les pays à faible revenu renforcent leur capacité de gestion des déchets. Près de 400 000 personnes ont rejoint la pétition mondiale du WWF sur la pollution des plastiques marins. Les ministres de l’Environnement ont également appelé à une action en faveur de la biodiversité, estimant que les pays nordiques devraient partager leurs expériences positives en matière d’harmonisation de la législation, des politiques et des pratiques administratives en matière de climat et de biodiversité. Des études internationales montrent que des espèces disparaissent et que des écosystèmes sont endommagés et détruits à un rythme menaçant les conditions de vie des générations actuelles et futures. En vertu de la Convention des Nations Unies sur la diversité biologique (CDB), les nations du monde travailler ensemble pour endiguer ces pertes en préservant la nature et en transformant les industries qui utilisent les ressources naturelles – principalement l’agriculture, la pêche, la foresterie et le tourisme. «La CDB est très importante et, maintenant que nos objectifs en matière de biodiversité doivent être révisés, il est essentiel que nous fixions la barre très haut pour de nouveaux objectifs et que nous nous efforcions encore plus de les atteindre. Nous devons nous concentrer sur les liens synoptiques entre la biodiversité et d’autres défis environnementaux, y compris la lutte contre la désertification et le changement climatique », a déclaré Guðmundur Ingi Guðbrandsson, ministre islandais de l’Environnement et des Ressources naturelles, qui préside le Conseil des ministres nordique. en 2019. L’automne dernier, le Conseil nordique a décidé de donner aux jeunes une voix plus forte dans les négociations internationales sur la biodiversité et dans le suivi des nouveaux objectifs. Les ministres de l’environnement des pays nordiques demandent au Conseil des ministres des pays nordiques de donner suite à l’initiative avec projet qui assure que les points de vue des enfants et des jeunes sont pris en compte dans les efforts relatifs au nouveau cadre de la CDB. Encore plus d’information sur cette expérience de location de jet ski à Monaco en cliquant sur le site de l’organisateur.

Les voitures autonomes et la bourse

L’un des pires attributs de l’industrie automobile, du point de vue de l’investisseur, est sa prévisibilité. Tandis que les constructeurs automobiles tirent profit de la reprise économique, la route tourne toujours en descente et les ventes d’automobiles s’inversent inévitablement.  Les observateurs de l’industrie peuvent voir cette dynamique se manifester dès maintenant, alors même que les modèles 2017 commencent à s’implanter sur les lots des concessionnaires. Au premier semestre de cette année, les revenus de l’industrie automobile ont atteint 151,8 milliards de dollars, en hausse de 7,8% par rapport à l’année précédente. Selon Adam Jonas, analyste de Morgan Stanley, les ventes de véhicules dépassent les 17,5 millions d’automobiles et de camions vendues en 2015. Toutefois, la course actuelle est “encore plus importante”, a déclaré Adam Jonas, analyste de Morgan Stanley: Après six années de croissance presque ininterrompue, les ventes d’automobiles a chuté de 4% sur une année. Et les investisseurs anticipent déjà la fin de la fête. L’indice des constructeurs automobiles S & P 500 a chuté de 8% cette année. Les actions de General Motors, Ford, Fiat Chrysler, Toyota – diable, même chérie de la technologie Tesla – sont toutes bien en dessous de leurs valeurs de 2014 ou 2015 sommets. (Pour en savoir plus sur la façon dont la directrice générale, Mary Barra, dirige GM, voir page 84.)   Les actions automobiles sont-elles donc condamnées au même vieux trajet répété du sommet au creux? Peut être pas. Alors que les voitures deviennent l’épicentre de l’innovation, il ya un facteur de jeu qui était absent la dernière fois que les constructeurs automobiles ont connu des difficultés. Il s’agit bien entendu de la montée en puissance des technologies de conduite autonome, qui pourrait bouleverser le modèle commercial de l’industrie dans un avenir pas trop lointain – d’une manière qui profiterait aux constructeurs automobiles et à leurs investisseurs. Bien qu’il soit beaucoup trop tôt pour désigner les gagnants de la course aux armements autonomes, le cycle de baisse actuel des actions automobiles pourrait permettre aux investisseurs de parier à un prix avantageux.   Les initiés de l’industrie automobile croient que dans un monde où la technologie de conduite autonome devient banale, toute la culture de la conduite va changer. Moins de personnes posséderaient des véhicules et davantage loueraient des voitures uniquement en cas de besoin. (Pensez Uber, tout le temps, mais sans chauffeur.) En surface, cela ressemble à un entassement de 70 voitures dans le faire pour les constructeurs automobiles: Moins de ventes de voitures, après tout, devrait signifier moins de revenus.   Mais il y a deux facteurs qui atténuent le pessimisme. La première est que tout changement sera à la fois progressif et incomplet. L’auto-partage fonctionne mieux dans des villes très peuplées telles que New York ou San Francisco, par exemple. Et comme la conduite autonome ne répond pas aux besoins de tous les conducteurs, les constructeurs automobiles continueront d’avoir longtemps une clientèle importante de voitures «traditionnelles».

Sortir du Brexit

Une solution qui «garantira que nous pourrons contrôler l’immigration d’Europe en provenance de Grande-Bretagne». Même si les remarques de May n’offraient guère de détails sur les politiques, elles devraient mettre fin à toute hypothèse selon laquelle le gouvernement britannique annulerait d’une manière ou d’une autre les résultats du référendum sur le Brexit, même si le Premier ministre britannique La ministre Theresa May a exposé dans les termes les plus clairs la vision du gouvernement pour un Royaume-Uni après le Brexit, affirmant qu’elle espérait obtenir le meilleur accord possible pour le libre-échange avec l’Union européenne. Votre message de mai était peut-être évident: les Britanniques avaient voté en juin dernier pour quitter l’UE, et le gouvernement répondrait à cette demande. Peut-être mai, qui a déclaré en juin que “Brexit signifie” Brexit “, a déclaré que le Royaume-Uni ne chercherait pas à accéder au marché des particuliers occidentaux; s’occupera de l’immigration de l’union européenne; et la recherche d’entreprises gratuites, l’UE et au-delà. Le Royaume-Uni doit invoquer l’article 50 de la charte de l’UE, étape par laquelle il peut entamer des pourparlers officiels pour quitter l’UE, même si elle a également mis l’UE en garde contre toute action punitive contre le Royaume-Uni pour avoir quitté le bloc acte autodestructeur calamiteux pour les pays de l’Europe. ”Avant tout cela. Might devrait le faire en mars. Les négociations avec l’UE doivent durer plusieurs années, au cours desquelles les deux parties détermineront exactement à quoi ressemblera le partenariat potentiel du Royaume-Uni utilisant l’Union européenne. Pourrait-on mentionné que toute dernière prise en charge de l’UE pourrait être soumise au Parlement pour qu’il soit voté. Dans ses commentaires, elle pourrait parler des liens existant entre la Grande-Bretagne et les pays européens. «Nous sommes vraiment un pays européen et nous sommes très fiers des traditions européennes que nous fournissons», a-t-elle mentionné. “Mais nous sommes aussi un pays qui a toujours regardé au-delà de l’Europe et du monde entier”. Elle a déclaré qu’une UE forte était dans l’intérêt du Royaume-Uni, mais a exhorté le bloc à tenir compte des leçons tirées de la sortie imminente de son pays. Elle a expliqué que l’UE “se pliait pour l’uniformité et non pour la flexibilité”, y compris son inflexibilité face aux préoccupations essentielles du Royaume-Uni qui avait contribué au vote d’autorisation. “La Grande-Bretagne n’est pas le seul pays participant réel où existe un lien puissant avec des autorités responsables et démocratiques, ce type de pensée internationaliste puissant, ou peut-être une conviction selon laquelle un assortiment au sein de l’Europe doit être reconnu”, a-t-elle déclaré. Si elle veut réussir, pour l’UE elle-même. “Le Brexit, a déclaré May, signifierait la fin de la compétence de la Cour de justice des Communautés européennes sur le Royaume-Uni, qui régit les différends entre États membres et garantit l’interprétation de la législation européenne de la même manière. à travers le bloc; permettre au gouvernement de «contrôler l’immigration européenne en provenance de Grande-Bretagne» et d’arrêter les contributions annuelles au budget de l’UE. «Et donc, je pense qu’il y a une leçon à tirer du Brexit, pas seulement pour la Grande-Bretagne, mais. Mais, a-t-elle ajouté, le Royaume-Uni essaierait de s’assurer “des privilèges des citoyens de l’UE qui se trouvent déjà en Grande-Bretagne, ainsi que ceux de ses concitoyens britanniques, dès que nous le pourrons.”

Challenger la Chine

La supervision de Trump pousse l’OTAN à faire face aux risques potentiels des fournisseurs chinois dans ses fonctions quotidiennes à Bruxelles, ainsi que lors d’une future conférence des ministres des Affaires étrangères à Washington le mois prochain, You.S. et les autorités occidentales disent. Ce changement fait partie de tout changement dans nos objectifs, loin de la lutte contre les terroristes islamistes et vers une soi-disant période de fantastiques concurrents énergétiques. Depuis plusieurs semaines, la direction s’efforce d’encourager les Européens à rejeter l’achat par la Chine de systèmes critiques et de sites de réseaux de télécommunications du continent. La campagne de marketing a reçu un accueil mitigé dans certains aspects des pays européens, dans lesquels des alliés des États-Unis luttent déjà contre le conflit entre les États-Unis et l’Extrême-Orient et les violentes attaques du chef Donald Trump dans l’Union et l’OTAN occidentales. Même si de nombreux Européens considèrent les fournisseurs chinois comme un obstacle potentiel du côté occidental, certains sont sceptiques sur le fait que l’OTAN, axée sur la dissuasion de la fédération de Russie tout en continuant de se battre depuis des années en Afghanistan, constitue le meilleur forum pour faire face au danger. La Chine n’a jamais été un sujet de conversation essentiel dans l’alliance. «La Chine pourrait constituer une menace pour l’OTAN. Mais cela ne veut pas dire que c’est via l’OTAN, nous devons réagir », a déclaré un responsable européen de la sauvegarde, qui a requis l’anonymat. Le secrétaire général de l’OTAN, Jens Stoltenberg, a annoncé le changement de dialogue qui a eu lieu récemment lors d’une importante réunion sur la stabilité en Allemagne. «Il y a une perspective authentique de relation et de conversation politique. … Mais l’ascension de la Chine pose également un problème », a-t-il déclaré, citant les dépenses de la Chine dans les installations essentielles de l’Europe, y compris sa 5ème technologie, ou 5G, sites de mise en réseau de communication wi-fi. «Nous continuons à consulter, à évaluer et à examiner, peu importe si l’OTAN est en position de réagir aux aspects de sécurité liés à ce type de structure», a ajouté Stoltenberg lors d’un séminaire sur le clic organisé le 14 mars. «Mais c’est trop Bientôt, rien à dire sur le résultat des services de consultation actuellement disponibles. »Les experts et les responsables sont partagés sur ce que l’alliance peut également ajouter à la stratégie occidentale sur la Chine. Les autorités américaines qui ont parlé de la politique d’assurance étrangère ont précisé que Washington n’incitait tout simplement pas l’OTAN à faire face à l’Asie, qui reste le deuxième grand amateur d’Europe et l’une des plus importantes relations financières des États-Unis. Ce sont des discussions qui doivent avoir lieu “, a déclaré un responsable américain, bien que” Ce n’est rien au-delà des discussions avec les alliés pour le moment. Rachel Ellehuus, une précédente You.S. La Section de la sauvegarde a reconnu que le Centre des études stratégiques et internationales répondait aux préoccupations de l’OTAN. Elle a affirmé que l’Extrême-Orient cherchait sans aucun doute beaucoup plus d’influence dans les pays européens et qu’il était difficile d’individualiser ses ambitions professionnelles à partir de versions géopolitiques. «C’est cette nouvelle idée, sachant que, tout comme la Russie, les fournisseurs chinois cherchent à utiliser les offres, l’argent et les finances, ainsi que les dépenses, pour influencer de manière décisive l’Union européenne», at-elle déclaré. Mais discuter de la question à l’OTAN n’était «pas quelque chose de naturel», selon un responsable européen de la défense au fait des débats internes. «La Chine n’est pas vraiment le principal danger des services militaires pour l’OTAN. Mais l’OTAN examine certains éléments forts », a déclaré l’État. L’État a souligné les dangers croissants de la cybersécurité causés par l’extrême-Orient, l’assistance de certaines forces armées russes et chinois, ainsi que l’investissement massif de Huawei dans les télécommunications orientales dans les installations 5G de l’Europe, ce que les autorités américaines considèrent comme un cheval de Troie pour les espions numériques de Beijing.