L’automobile du futur sera volante

Au cours des deux dernières décennies, de grands progrès ont déjà été accomplis pour transformer votre façon de voyager – et minimiser l’effet écologique de nos propres voyages. Naturellement, les modes de transport respectueux de l’environnement, comme la marche et le vélo, seront certainement populaires auprès des écologistes, et les séjours de transfert dans la communauté seront privilégiés pour tous ceux qui souhaitent réduire leur empreinte de dioxyde de carbone, mais pour presque tous les automobilistes sont la méthode la plus efficace pour réduire les émissions de dioxyde de carbone. passez de votre à B lorsque nous sommes en tournée. Le rythme typique de la porte à la maison pour les automobiles est de 35 mi / h, mais certains prévoient que cette vitesse tombera à 22 mi / h dans les années à venir en raison du blocage. Pour cette raison, les conducteurs passent plus de temps dans leur voiture, pris dans les embouteillages de sites Web et dans le respect des contraintes de vitesse, ce qui amène beaucoup plus de dioxyde de carbone et d’émissions nocives dans l’environnement et réduit la qualité de l’air. En 2003, la NASA a publié un projet intitulé «Enterprise Air Automobile Market Undertaking», visant à promouvoir l’innovation dans le domaine des flux d’air personnalisés et à encourager les fabricants à envisager un avenir dans l’aviation plutôt que l’automobile. Les résultats, à ce jour, sont remarquables, avec des améliorations apportées aux avions routiers, aux hélis ultralégers, aux autogires et au matériel utilisant des technologies de capture et d’attraction de haut en bas pour réduire leur empreinte et fournir aux voyageurs le lieu de leur choix, en tant que alternative à exiger une piste pour décoller et le territoire. Récemment, la demande de vacances personnalisées en oxygène a fait son apparition, de plus en plus d’organisations se mobilisant pour proposer l’avenir des vacances individuelles. L’année dernière, Dubaï a été le premier à lancer un nouveau service de taxi-drone, voltige aérienne un drone à voyageurs autonome créé pour réduire les blocages et permettre aux passagers d’arriver exactement là où ils doivent être plus rapides. Conçu en Allemagne par Volocopter, le drone ne peut accueillir que deux voyageurs et utilise 18 rotors. Il se peut qu’il soulève et descende un territoire, comme un hélicoptère, et son déploiement principal dans le pays, ainsi que dans d’autres territoires du monde, est en cours d’examen. De même, Uber a attiré l’attention au cours des dix années à venir sur des drones lui-même et prend actuellement soin de la technologie auto-itinérante afin de produire des taxis silencieux et verticaux à emporter.

L’Ecosse et la fin de l’Europe

Nicola Sturgeon, premier ministre écossais, a enduré devant les journalistes un escalier à Holyrood, la maison du Parlement écossais. Theresa May peut-être, le ministre parfait d’Angleterre, comprenant l’Angleterre, le Pays de Galles, l’Écosse et l’Irlande du Nord, vient de rejeter le public ouvert de Sturgeon est attrayant pour le 2e référendum sur l’autosuffisance, l’initiale qui n’avait pas abouti en 2014. La Grande-Bretagne en proie au Brexit devrait éviter le doute quant à un autre vote d’autosuffisance, mais pour Sturgeon, ses phrases représentaient «la cristallisation de votre situation en vue de l’indépendance». Comme le souligne le Scottish Countrywide Together (SNP) , Sturgeon envisage une autorité fédérale qui, il y a 2 ans, avait été choisie en utilisant la plus grande discussion lors du vote, considérant que le transfert de responsabilités en 1999 en Écosse avait transféré certaines compétences de gouvernement de votre gouvernement central à Westminster pour le parlement écossais. Elle qualifia également de prospectives une terre où, au cours du dernier référendum sur le Brexit de l’été dernier, incentive Glasgow qui introduisit May en énergie et donna le pouvoir à la Grande-Bretagne de laisser l’Union occidentale derrière lui: plus de 60% des personnes avaient voté pour rester dans le bloc. «Et cependant, nous avons une autorité de Westminster avec un seul méga pixel en Écosse qui pense que l’autorité de légiférer est obtenue», a expliqué Sturgeon le 16 mars à Holyrood. “J’imagine que l’arrière-plan aura l’air de disparaître tout de suite et que c’est comme si votre journée était close pour le destin de votre syndicat.” Avec la fermeture éclair de mardi, il faudra une élection commune le 8 juin, l’inquiétude liée à l’autosuffisance écossaise a connu un regain d’intérêt. traiter pour éviter le scepticisme. Might pourrait appeler les élections générales dans un pari d’affirmer le contrôle et le suivi de l’assurance du Brexit. Rapidement, les élections risquent également de donner lieu à une réflexion beaucoup plus forte des conservateurs en Grande-Bretagne, au prix d’une crise du travail actuellement médiocre et divisée. Organiser une sélection très tôt dans le cadre de la méthode de négociation du Brexit implique d’en empêcher une lorsque la vérité sur l’échappée est complètement établie. Il semble que la fête conservatrice tente d’utiliser le vote pour se débarrasser de la route et obtenir un «dur Brexit» qui donne peu de concessions pour garder des partisans. Sur les réseaux sociaux, Sturgeon s’est servi de la déclaration électorale de mai pour inciter les Écossais à s’inscrire sur le réseau SNP. Sa célébration nationaliste disparaît au milieu et trouve sa principale opposition de la célébration écossaise conservatrice et unioniste écossaise, qui contient les questions évoquées par May concernant le référendum. “Cela va être plus que jamais auparavant avant une sélection sur le fait de se tenir debout pour l’Ecosse, à partir de l’expérience d’un gouvernement conservateur obsédé par l’austérité et sans austérité, sans mandat en Ecosse, mais qui pense maintenant que cela pourrait faire n’importe quelle Sturgeon écrit dans un média du SNP que le temps était écoulé. Pourrait annoncer les élections. “En ce qui concerne l’Ecosse, ce changement est une erreur de calcul importante de la part de l’excellent ministre de la part du gouvernement.” Le Brexit et ses répliques ont donc apparemment insufflé une nouvelle vie quotidienne à la raison de l’autosuffisance écossaise; Sturgeon a qualifié de «démocratiquement inacceptable» la perspective de l’éradication du pays par l’intermédiaire de l’UE. Vous êtes sur le point de pleurer, comme on le remarquera probablement aujourd’hui en Écosse. La réalité du deuxième référendum sur l’indépendance s’est en réalité développée: le 28 mars, le Parlement écossais s’est demandé si vous deviez organiser un autre référendum – ce qui est désormais connu sous le nom de “# indyref2″ sur le marketing dans les médias sociaux. zone de l’élection politique de base pour vérifier la résolution du grand public pour un autre vote; en juin, les écossais voteront pour «un moyen de se faire comprendre autour de la question d’un référendum», m’a informé l’analyste politique Daran Hillside. Lorsque Sturgeon s’est identifiée autour de l’arène politique écossaise au début des années 2000, elle a été référée à un «chéri mignonne», argot de la fille à la langue pointue qui ne se comporte pas comme un «devrait» dans le cours d’opération classique écossais moderne société. “Elle reçoit néanmoins le nez des gens”, a déclaré l’historien et éditeur écossais Tom Devine. Source: séminaire entreprise Ecosse

Pourquoi révolutionner les cultures pour une cuisine saine

Jacobs, ardent défenseur de la défense et défenseur des droits de l’homme, s’est battu avec acharnement pour la construction de l’autoroute, ce qui aura entraîné la perte de nombreux bâtiments anciens au profit de la croissance rapide du centre-ville qui avait balayé de nombreux quartiers de Manhattan dans les années 1950 et 1960. Dans le cadre de laquelle les organisateurs ont vu la tourmente et la nécessité de se moderniser, Jacobs a découvert les avantages, l’élégance et l’achat au sein de la variété de sa communauté locale. Jacobs est arrivé aux pensées de Barber depuis son arrêt dans la vallée de Salinas à Ca, l’une des zones agricoles les plus efficaces des États-Unis. «Neuf plats sur dix aux États-Unis sont issus de ce plat», a déclaré le chef. «Mais les centaines et les centaines de végétation à proximité de moi ont obtenu cette constance mystifiante et plutôt armée. Vous avez le sentiment que ces laitues ne seront pas des produits de la terre ni de l’eau ordinaire – elles ont été contrôlées, pré-programmées. »Et d’une certaine manière, le chef a réfléchi. «Presque toute la préparation que nous mangeons maintenant pourrait être conçue pour correspondre à une boîte», a expliqué Barber. L’agriculture industrielle, qui donne la priorité aux légumes susceptibles d’être consistants et faciles à déplacer, est considérée comme une tradition par de nombreux producteurs américains. Les produits de semences à partir desquels ces cultures sont semées chaque année ne sont entre les mains de quatre sociétés dans le monde. Des brevets personnels relatifs à 75 pour cent des semences de plantes de la planète ont été discutées par le chef. «Une organisation semencière ne peut posséder d’oignons personnels ni de haricots verts, mais elle peut également avoir des gènes individuels pour le ressentiment envers la tomate ou le goût sucré pour les haricots verts [via des brevets]», a déclaré Barber. «Il existe une gestion génétique de ce qu’on appelle un melon« au goût agréable ». Ainsi, ces organisations ne possèdent pas seulement des goûts, elles les décrivent aussi beaucoup. »En choisissant des semences basées sur les conditions de livraison, d’espérance de vie et d’uniformité, un certain nombre d’autres caractéristiques de l’herbe – par exemple la nourriture et le goût – ont progressivement disparu de l’industrie. légumes frais cultivés, y compris ceux cultivés dans la vallée de Salinas. Les styles de laitue les plus fréquents – l’iceberg et la romaine – qui, selon Barber, incluent les légumes frais les plus consommés aux États-Unis – ne contiennent pratiquement pas de vitamines ou de micronutriments.

Quand il faut modifier l’entreprise

Glenn Kelman se considérait lui-même comme un gentleman du logiciel. Il aime les logiciels. Il a co-établi une société nommée Plumtree Computer Software. «Quand j’ai demandé un passeport ou que je devais compléter mes variantes de l’impôt sur le revenu, j’ai publié à la baisse que j’étais un entrepreneur en logiciels», déclare-t-il. Lorsqu’il est devenu PDG de toute entreprise immobilière appelée Redfin, il a suivi une voie tout à fait naturelle: «J’avais prévu de résoudre chaque problème lié à l’immobilier avec un logiciel.» Cela créera une crise de plusieurs années pour l’entreprise. Et puis, pour Kelman, il est peut-être arrivé de présenter un défi organisationnel souvent non dit: l’esprit d’entreprise implique de découvrir des pistes non identifiées, ce qui conduit parfois un homme d’affaires à se démarquer de là où il est né. Le résultat peut entraver non seulement leurs philosophies d’entreprise mais aussi leur sentiment même de personnalité. Une entreprise à long terme peut finir par faire du vélo sur ce qui va se passer. Selon la cote de crédit de Kelman, Redfin a commencé avec un logiciel. En 2004, il avait été le premier à placer les listes d’immeubles de quartier dans un tableau récupérable à l’usage des consommateurs. Mais alors, Redfin a décidé de devenir un service de courtage immobilier, créant également un support par lequel une personne pourrait rechercher, regarder presque alors vraiment investir dans une résidence à partir du site internet. Le logiciel de la société a été conçu pour permettre à un courtier de faire tout ce que fait un agent, mais à partir d’un autre endroit. Et oui, ça a déconcerté les clients. “Le mécontentement dans tous ceux qui débutaient était intense”, affirme-t-il. Les hommes et les femmes contacteraient Redfin pour demander à quelqu’un de leur donner des visites organisées de résidences en personne, comme le ferait un agent immobilier normal. Mais Kelman a dit non. «Cela nécessiterait l’envoi d’un peuple et d’une automobile sur votre propriété», déclare-t-il, «et nous n’étions pas prêts à atteindre cet objectif, simplement parce que je supposais personnellement en tant qu’homme d’application.» Comment il l’a trouvé, son logiciel devrait être tout ce qu’un client a vraiment besoin.

L’impasse accroit les entraves relationnelles

Clyde est vraiment un papa solitaire de deux. Lorsque sa partenaire est décédée du diabète de type 2 l’année dernière, il s’est engagé à prendre beaucoup plus soin du bien-être de la famille en effectuant régulièrement 3 activités intéressantes: manger plus de légumes et de fruits, s’entraîner et ne plus manger de la malbouffe. Aujourd’hui, avec seulement 15 dollars à investir dans le dîner, il est susceptible de leur préparer du potée en purée, de la volaille grillée et des fleurons de brocoli cuits à la vapeur. Malgré le fait qu’il veuille tout obtenir de façon naturelle, il ne peut en principe pas se permettre pour le moment. Il entreprend donc le plus efficacement possible, en s’éloignant des aliments transformés, des boissons gazeuses et de tout autre produit contenant du sirop de maïs à haute teneur en fructose. à l’intérieur. Une femme nommée Laura se tient juste derrière Clyde dans le magasin d’alimentation. Sa vie étant complètement différente de la sienne, son application de panier d’achat est bourrée de créations naturelles et périodiques qu’elle peut tout simplement payer sans hésiter. Même si elle est végétalienne rigide et qu’elle soutient énormément les agriculteurs de la communauté, elle ne peut pas vraiment être irritée par Clyde pour avoir consommé diverses viandes ou pour acheter des aliments non naturels et biologiques. Bio et naturel est préférable au traditionnel, c’est correct; mais classique est sans aucun doute beaucoup mieux que la malbouffe. Comme indiqué par son heure, son lieu et son scénario, Clyde réalise vraiment le meilleur point. Les deux sont. Ne déterminez jamais les solutions proposées par quiconque et rappelez-vous toujours que le contraire de ce que vous comprenez est également vrai. Le point de vue de presque toutes les autres personnes sur le fait est aussi légitime pour votre personne. Par conséquent, quel que soit votre nombre de personnes qui pensent que ce que vous entreprenez peut être le “bon facteur”, vous devez saisir avec humilité la possibilité que même quelqu’un entreprenne le contraire pourrait faire la «bonne chose» aussi. Tout est sujet au temps, à l’endroit et à la situation. Il n’y a pas de «devoir» dans la contemplation sympathique! Nous avons discuté pendant quelques heures avant que ses défenses ne soient trop longtemps tombées (nous ne reconnaissons pas nécessairement) que, malgré le fait que ma technique et la sienne soient très différentes, leur finition est identique. «Le programme» est composé d’hommes et de femmes. En élevant une autre génération pour qu’elle devienne tranquille et sympathique, nous développons des systèmes potentiels à utiliser avec des intentions altruistes au lieu de nourrir des fringales. Cette femme souhaitait que le changement de monde se fasse maintenant dans le monde entier et je l’adorais pour son sentiment d’urgence et sa passion. Nous devons utiliser des tactiques distinctes pour parvenir à de nombreux types de personnes. Ainsi, bien qu’elle soit une activiste révolutionnaire sensibilisant son esprit à une approche plus diverse que la mienne, elle est en réalité un soldat de la paix de l’armée d’affection.

La compagnie aérienne Emirates en pleine croissance

Malgré l’impact de Thomas Make sur le budget de sa classe, la fermeture des pistes de l’aéroport international de Dubaï (DXB) et sa capacité totale chutant de 7%, le transporteur aérien des Emirats Arabes Unis a annoncé une croissance de la moitié du premier semestre 2019-20. Dans l’ensemble, les ventes d’Émirates à la fête ont légèrement augmenté (8% au premier semestre de l’année fiscale 2015-2019), avec des résultats de 320 millions de dollars sur le réseau Internet (1,2 milliard de AED), simulateur avion tandis que les transporteurs aériens ont augmenté leurs revenus de 282%. à 235 millions de dollars zaïrois (862 000 AED). Au fil du temps, la compagnie aérienne émirienne a cherché à réduire ses coûts, comme en témoigne le fait qu’elle a réduit son potentiel général de 7%, a mis à la retraite une demi-douzaine d’appareils (dont quelques-uns de l’ensemble de la flotte) et son personnel de 1%. Bien que les bénéfices aient diminué de 3% à 12,9 milliards de dollars (47,3 milliards de AED), ils ont augmenté de 1,3% à 1,8% et l’élément de masse s’est amélioré de 2,3% à 81,1% pour les avions Emirates. dnata, une filiale d’Emirates qui fournit des prestataires de services de restauration et de restauration dans les grands aéroports, a été durement touchée par la faillite de Thomas Prepare. En octobre 2019, Tim Clark, le chef d’Emirates, avait déjà déclaré que l’effet du propriétaire d’un voyage au Royaume-Uni qui se trouvait en dessous pourrait être «pas un moindre montant». Désormais, la gamme d’effets est beaucoup plus claire, le bénéfice de Dnata pour les 50% de l’exercice budgétaire 2015-2019 est estimé à 85 millions de dollars australiens (311 000 AED), soit une baisse de 64% par rapport à la même période de l’exercice précédent. Néanmoins, Ahmed bin Saeed Al Maktoum, président et officier supérieur de la police responsable du transport aérien et du groupe de personnes, a déclaré qu’Emirates avait besoin «du marché du transport aérien et des voyages pour pouvoir faire face à des vents contraires au cours des six mois à venir». le marché, qu’il a nommé raide et a fait remarquer qu’ils vont créer une pression supplémentaire sur les bénéfices. Le public reste “concentré sur l’établissement de notre entreprise” et il achète de nouveaux projets qui permettront à Emirates d’offrir “des produits, des services et des rencontres encore plus performants pour les clients”, a ajouté Al Maktoum. De nombreux nouveaux articles doivent être conservés, bien que, comme Clark l’a affirmé en septembre 2019, le lancement de l’école d’économie de haut niveau sur les avions d’Emirates soit reporté en raison des problèmes de moteur qui entravent l’expédition et la livraison. calendrier du 777X. Dans un entretien différent en octobre 2019, il a mentionné qu’Emirates ne s’attendait pas à recevoir un 777X en 2020.