La course à l’espace est-elle biaisée

Un rapport écrit a appris que la NASA avait payé à Boeing environ 300 zillions de plus que les tarifs résolus via l’engagement du système de gestion axé sur les entreprises. L’argent devait servir à payer des «assouplissements supplémentaires» pour augmenter la création de la capsule Starliner. L’inspecteur de l’agence régionale est considéré comme un paiement excessif. Dans le document de clôture relatif à la «méthode de gestion de l’équipe pour se rendre à la station de travail dans le monde», publié le 14 novembre 2019, la division Inspecteur de la NASA, typique de la NASA, a commenté le montant de 287,2 millions de dollars versé par l’intermédiaire de la société à Boeing. pour occuper un poste attendu, le personnel a accès aux espaces attribuables à des ralentissements, même si ces ralentissements sont simplement imputables au producteur. «Pour ces différents objectifs, la NASA a principalement payé à Boeing des prix plus élevés pour gérer un décalage horaire causé par le retard de 13 semaines de Boeing dans l’achèvement du jalon Vue d’ensemble de l’accréditation de mise en page ISS et par le fait que Boeing recherchait de meilleurs taux que ceux de son contrat à valeur fixe , ”Affirme la déclaration. En donnant cette somme supplémentaire, la NASA dépasse le prix fixé qui avait été prédéterminé si l’accord était accordé à la fois à Boeing et à SpaceX. L’inspecteur a déclaré que la transaction était «inutile», principalement parce qu’elle avait été décidée en 2016, au même moment où les risques de revers étaient faibles. En outre, d’autres options existaient pour combler cette lacune. À titre d’illustration, l’agence aurait peut-être acquis davantage de sièges sur le lanceur Soyouz. Considérant que la suspension avec le programme de navette de lieu en 2011, la NASA s’est fiée au processus “Soyouz” de son compagnon russe Roscosmos pour transmettre les astronautes à la Station spatiale Intercontinental Living (ISS) à un coût d’environ 80 millions de dollars par fauteuil. Étonnamment, le record mentionne que tous les 5 jours et toutes les nuits qui ont suivi la NASA se sont engagés à payer 287,2 zillions de dollars, Boeing a présenté l’agence pour commercialiser les 5 sièges Soyouz pour 373,5 milliers de dollars pour les mêmes objectifs. SpaceX a été injustement négligé et n’avait pas été fourni un moyen de résoudre le problème, selon le document. «À notre avis, entrer en contact avec les deux fournisseurs aurait pu être une approche judicieuse pour augmenter les options de l’Agence tout en garantissant l’équité», indique-t-on aux États-Unis. De la même façon, il semblerait que Boeing vous coûte un siège supérieur à celui fourni par SpaceX, avec 90 millions de dollars par siège pour un Starliner et 55 millions par Dragon. Globalement, les fournisseurs de Boeing ont été examinés à 4,949 milliards de dollars (moins le règlement de 287,2 millions de dollars), même si sa contrepartie ne devrait recevoir que 3,153 milliards de dollars. Le créateur de SpaceX et président-directeur général Elon Musk a commenté l’affaire, étant donné que cette disparité avait été jugée injuste.

Quand on parlait de patriotisme

En sortant de vos doigts cette recommandation dans les indissolubles liens de solidarité qui unissent les différents membres de l’excellente famille française – pour l’instant, hélas, divisés pendant que vous dites – je ne sais quelle sensation me détaille beaucoup plus poignante , le sentiment de gratitude ou celui lié au chagrin. Il est en fait vraiment horrible de penser que c’est le jour où nous discutons, pour tout prix de l’or, -les résultats durs et essentiels de nos défaites l’évacuation de nos départements, -à croire que cette session, cette toute dernière exhortation, sont nous a montré de votre part. Je ressens chacun du chagrin que vous ressentez en devenant important, important, pesant, publiant vos espoirs. Je me rends compte que vous avez besoin, comme nous, de vous informer que vous ne vous en approcherez pas. Je sais bien que vous êtes actuellement en train de vous reproduire directement que la constance est une des qualités de votre race. Oh! c’est vraiment de cette circonstance extrême que notre précieuse Alsace était particulièrement nécessaire à l’unité française. Elle a dépeint parmi nous, à partir de la partie de cette amplitude de mouvement et de légèreté, qui, malheureusement, à des moments particuliers entachent notre personnage dans tout le pays, elle a dépeint, je dis seulement, une énergie invincible. Et aussi sur cette excellente voie d’invasion, elle a toujours été la première et la dernière à défendre la patrie! C’est vraiment pour cette raison que tant qu’elle ne gagne jamais à la cellule familiale, on peut dire à juste titre qu’il n’existe ni France ni Union européenne. Cependant, l’heure est sévère et remplie de difficultés, en fait, il est significatif de devenir effrayant qu’au cas où nous entendions simplement des éléments qui inspirent notre patriotisme et des souvenirs amers qui nous rappellent des défis extrêmement difficiles, le sentiment de notre l’isolement sur terre, vers la mémoire des points faibles qui nous ont submergés, nous irons pour quelque extrême et compromettons une raison que nous pourrions mieux aider. En effet, à l’intérieur de notre portée actuelle, ce qui doit être documenté et répété envers les ingrédients qui m’ont sélectionné – qui ont salué en moi, le dernier à protester et à protéger leurs droits et leur honneur – n’est en aucun cas rien de plaisir ou excitation, mais plutôt un message de résignation, bien que de résignation productive. Il faut tenir compte bancaire de l’Etat France, il faut le faire carrément face. À l’heure actuelle, la République, que vous associez simplement et que vous avez constamment liée non seulement à toutes les sauvegardes de la patrie, mais aussi à son élévation et à sa régénération, la République, dis-je, déclare l’allégeance de certains à l’exigence, d’autres personnes de la curiosité, et, de la généralité des gens sensés, des sentiments de patriotisme.

Le vapotage produira un massacre

Il y a une convention internationale qui s’est tenue la semaine dernière sur la santé générale et le tabagisme, et c’était très intéressant. Voici ce que j’ai découvert. Les individus qui vaporisent ont potentiellement un cancer entraînant des changements dans leur ADN similaires aux individus présents chez les fumeurs de cigarettes, par rapport à une recherche différente. Ces ajustements de substances – appelés modifications épigénétiques – pourraient entraîner la dégradation des gènes. Ils sont observés dans presque toutes sortes de tumeurs malignes, ainsi que dans d’autres affections graves, ont-ils observé. “Cela ne signifie pas que ces personnes vont créer des cancers”, a déclaré Ahmad Besaratinia, directeur de recherche, professeur agrégé de médicaments préventifs à l’Université de la partie sud du Keck College of Medicine de Californie, à Los Angeles. “Mais ce que nous devrions être constatation est que les mêmes modifications exactes de l’étiquette de la substance chimique détectable dans les cancers des personnes atteintes de cancer seront également observées chez les personnes qui vaporisent ou s’allument, probablement en raison de leur exposition à des cancers, ce qui entraîne des composés chimiques présents dans la fumée de cigarette et, généralement à des plages beaucoup plus basses, dans la vapeur des cigarettes électroniques “, a-t-il expliqué à l’intérieur d’une université qui rapporte la décharge. Besaratinia et ses collègues ont mentionné que leurs résultats augmentaient la liste croissante des problèmes de santé associés aux cigarettes électroniques. L’étude a inclus 45 personnes qui ont peut-être uniquement vapoté, fumé du tabac uniquement, ou n’ont pas vapoté ou fumé des cigarettes (équipe de gestion). Des échantillons libres de vaisseaux sanguins ont été testés pour les changements dans deux étiquettes de substances particulières connectées à l’ADN qui sont essentielles pour une action et / ou un travail génique correct. Les changements de degrés de ces étiquettes chimiques se produisent à différents âges et à des maladies comme le cancer. Comparés au groupe de gestion des personnes, les vapoteurs et les fumeurs de cigarettes ont chacun réalisé des économies substantielles sur les étiquettes des substances chimiques. Les auteurs ont mentionné qu’il s’agit de la toute première recherche à montrer que ces changements peuvent être détectés dans les vaisseaux sanguins des vapoteurs, séminaire tout comme chez les fumeurs. Beaucoup de gens prennent en compte le vapotage moins dangereux que la cigarette et plus de 25% des You.S. les élèves du secondaire utilisent des e-cig, basés sur les Centers for Illness Manage and Elimination des États-Unis. Les chercheurs veulent maintenant déterminer tous les gènes affectés par ces modifications de substances chimiques chez les vapoteurs, par rapport aux fumeurs de cigarettes. Besaratinia a déclaré que l’étude pourrait avoir des ramifications rapides du plan public général. «L’épidémie de vapotage chez les adolescents et la dernière flambée de lésions pulmonaires et de décès pulmonaires extrêmes associés au vapotage aux États-Unis soulignent l’importance de produire des preuves médicales là où les restrictions à long terme pour la production, la commercialisation et la publicité des cigarettes électroniques et la circulation peuvent être centrées», il expliqua. L’étude a été publiée récemment en ligne dans la revue Epigenetics.

Explorer Lisbonne

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Lisbonne, avec ses 600 000 habitants en 2006, est la capitale et la plus grande ville du Portugal. Située dans la partie sud du pays où la rivière Targus se jette dans la mer, Lisbonne est une belle ville nichée au sein de sept collines.

Lisbonne est une ville multidimensionnelle pleine de contrastes, allant de son architecture mauresque médiévale aux trottoirs en mosaïque aux tuiles exquises, en passant par les tours d’habitation modernes et l’architecture Art Nouveau.

Le point culminant de Lisbonne se situait entre les XIIIe et XVe siècles, lorsque le Portugal était un port très fréquenté, principalement grâce à l’explorateur Vasco da Gama qui découvrit une route vers l’Inde en 1498. Des pierres précieuses et des épices affluaient de ces ports étrangers et Lisbonne continua à prospérer jusqu’au grand tremblement de terre de Lisbonne de 1755, qui suivit d’un tsunami, causa de graves dommages à Lisbonne et que la ville ne put jamais retrouver son importance antérieure.

Bien qu’une grande partie de la ville ait été décimée par le tremblement de terre, la partie la plus ancienne de Lisbonne, appelée Alfama et située au bord du fleuve, est restée pratiquement intacte et abrite de nombreux bâtiments médiévaux. Il reste une zone de ruelles sinueuses ressemblant à des labyrinthes avec de nombreux bars et fado (le fado est un style de musique mélancolique) et des restaurants. La structure la plus importante dans cette zone est le château médiéval de Sao Jorge, qui, avec ses dix tours, est perché au sommet d’une colline offrant une vue splendide sur la ville et la rivière Targus.

Une autre attraction est l’église de style néo-gothique portugais de Nossa Senhora da Conceicao Velha. Bien que endommagé pendant le tremblement de terre, il a été reconstruit en utilisant des morceaux récupérés du bâtiment. Le monument le plus important de Lisbonne est également de style gothique tardif portugais. Il s’agit du magnifique monastère des Hiéronymites, qui abrite un magnifique cloître. La tour Belem du XVIe siècle, construite en hommage à Vasco da Gama, se trouve également dans cette zone.

Il y a également quelques beaux musées à Lisbonne, notamment le Musée national d’art ancien, qui contient une magnifique collection d’objets d’art, gravures, sculptures, bijoux, meubles, voyage à Lisbonne textiles et plus encore. Le musée est situé dans un palais du 17ème siècle.

J’étudie donc que je m’endette

Les Wilson sont à peine le niveau de paire que vous vous attendriez à découvrir et qui est conservé dans une prison pour débiteurs des derniers jours. Jon se comporte comme un gestionnaire pour une entreprise de transcription sur le Web. Vicky peut être un expert en marketing électronique pour une société de semi-conducteurs. Ils sont les deux 37, et l’un avec l’autre, le couple Austin, TX gagne plus de 150 000 $ chaque année. Les Wilsons doivent 260 000 $ en prêts aux étudiants pour l’université et deux diplômes de maîtrise pour Vicky. Bien pire, bien que leurs obligations mensuelles essentielles soient de 1 300 $, leur harmonie a toujours été identique au cours de la dernière saison, car les dépenses de Vicky ne couvrent pas toute la fascination des prêts financiers. En dépit de leurs études et de leurs réalisations professionnelles, les Wilson ne peuvent imaginer rembourser leurs dettes exceptionnelles à l’université. Et finissent par oublier d’acheter une résidence ou d’ouvrir un compte universitaire pour leur enfant obsolète trois saisons. “Nous n’y réfléchissons même pas”, affirme Jon. Ce n’est pas une formule magique que les jeunes adultes américains mettront beaucoup de temps à rembourser leurs prêts pour études. Mais quelques-uns se rendent compte que cette technologie des consommateurs réduit si peu à peu leur dette financière que certains risquent de ne pas l’éviter jusqu’à leur mort. C’est le sombre examen de toute nouvelle évaluation Bloomberg Businessweek, qui a révélé que You.S. Les consommateurs de prêts à l’éducation, comme une classe, remboursent environ 1% de leurs dettes fédérales chaque année. C’est comme si un ancien étudiant avait réduit de 300 $ par an le solde de tout prêt personnel typique d’un collège ou d’une université de 30 000 $. À ce prix, il est presque impensable de savoir combien de temps elle pourrait adopter pour payer le gouvernement: cent ans. Bien sûr, beaucoup de consommateurs rembourseront leurs prêts personnels beaucoup plus rapidement, en particulier à mesure que les revenus augmentent avec le temps. Le faible taux de remboursement annuel reflète la diversité des personnes qui rencontrent des difficultés, de même qu’une sélection d’emprunteurs, telle que Vicky Wilson, dans un système susceptible de réduire les obligations et de faire éventuellement disparaître leur dette en vingt-cinq ans. ans ou moins. L’analyse de Bloomberg s’appuie sur des informations provenant du gouvernement et de l’organisme de notation DBRS Inc. Bloomberg a examiné ses résultats avec l’ensemble de la Division de la formation des États-Unis, ainsi qu’avec des experts économiques qui étudient les prêts pour études avec des représentants gouvernementaux antérieurs. Tous arrangés avec les estimations du magazine. La secrétaire d’Etat à l’Education, Betsy DeVos, “s’inquiète beaucoup du profil de prêt extrêmement élevé des prêts à l’éducation, ainsi que de ses conséquences pour les étudiants et les contribuables”, a déclaré la porte-parole, Elizabeth Slope. La société améliore la fourniture et la simplification des idées de remboursement, mais ne peut pas remédier à la situation naturellement, a-t-elle déclaré. Le taux de retour sur investissement glaciaire inquiète les spécialistes de la plupart des convictions gouvernementales. Cela peut également aider à expliquer pourquoi la responsabilité des emprunts scolaires de 1,6 milliard de dollars de votre pays – presque entièrement imputables au gouvernement fédéral – est devenue un sujet essentiel de la campagne présidentielle américaine. Le sénateur Bernie Sanders, un impartial du Vermont, et la sénatrice Elizabeth Warren, un démocrate du Massachusetts, proposent une remise de dette importante pour les étudiants. Un autre candidat démocrate, Pete Buttigieg, maire de South Flex, dans l’Indien, âgé de 37 ans, a parlé de la dette financière de près de 130 000 $ des collèges et des universités qu’il conserve néanmoins avec son partenaire fantastique. «L’unique option est-elle l’annulation ou la disparition des dettes?», Demande Michael Pierce, un régulateur précédent qui avait supervisé les prêts à l’éducation au sein de l’Office gouvernemental chargé de la protection financière des clients. «C’est là que se trouve notre entreprise.» Les progressistes proposent un plan de sauvetage car les coûts de l’éducation ont considérablement dépassé l’inflation lorsque le salaire à la maison a stagné. Les conservateurs répètent que le gouvernement a créé les problèmes en faisant la publicité des dépenses effrénées des établissements d’enseignement, gérées par des emprunts sans faille des membres de la famille – un calcul qui a toujours été différé. Les remboursements sur les prêts d’études “sont faciles à différer”, déclare Jason Delisle, ancien analyste républicain pour votre compte You.S. Comité sénatorial de la fourchette de prix.

Quand le Royaume-Uni veut supprimer la voiture

Les plans visant à faire avancer la conclusion des nouveaux revenus des véhicules à essence et diesel à l’horizon 2035 seront déclarés par Boris Johnson ces jours-ci. L’excellent ministre sera probablement devenu membre de Sir David Attenborough lors du lancement au sommet COP26 des Nations Unies sur la météo. Dans une conversation sur le communiqué, le PM dévoilera à la conclusion la vente de carburant, de diesel – et pour la première fois de véhicules hybrides – cinq ans plus tôt que prévu. Et les ministres disent que cela peut se produire plus rapidement si un changement plus facile est possible. Cela viendra après que le gouvernement conservateur a été critiqué pour avoir agi progressivement plus que son bar automobile polluant. Des experts des autorités, que le Comité sur le réchauffement climatique a mentionnés pour cette barre dès 2030. Le Comité était conscient que les mesures prises par les ménages pour réduire le dioxyde de carbone et les autres gaz à effet de serre étaient loin derrière exactement ce qui est nécessaire – même avant l’ensemble du Web – absolument aucun objectif de 2050 n’a été fixé. On peut également s’attendre à ce que le Premier ministre utilise la conversation pour appeler à une action mondiale pour atteindre le web international absolument pas d’émissions. M. Johnson dira: “L’hébergement Web de la COP26 est une chance vitale pour la Grande-Bretagne et les nations du monde entier de s’engager dans la lutte contre le réchauffement climatique.” Alors que nous définissons nos plans pour atteindre notre objectif zéro zéro engagé pour 2050 au cours de cette année, afin que nous encouragions les autres à s’inscrire pour nous en promettant Internet absolument aucun polluant. «Il n’y a peut-être pas de meilleure obligation que de protéger notre monde, sans aucun objectif qu’une Grande-Bretagne mondiale est plus fière d’offrir. “2020 doit être la saison où nous renversons la vapeur sur le réchauffement climatique – ce sera probablement la saison où nous choisirons un nettoyant, écologique à venir pour tous.” Le PM pourrait également être rejoint par le PM italien Giuseppe Conte lors de l’événement , pour être enfermé dans Londres principal. Les programmes pour ce sommet de crise lui-même auront lieu à Glasgow en décembre ont été embourbés dans le différend ces derniers jours. Claire Perry O’Neill, un ancien méga pixel conservateur, a été prise de son article en tant que leader de l’occasion , qui se produira à Glasgow. Nick Mabey, professionnel en chef du réchauffement climatique pense que le conteneur E3G, a déclaré que la présidence britannique avait reçu un coup de pouce pour un départ cahoteux avec le choix de la renvoyer. Son alternative propose une “tâche écrasante” et doit être considéré comme un poids lourd du gouvernement, avec les énormes efforts diplomatiques requis du Royaume-Uni pour guider les négociations, “a-t-il déclaré.” Une excellente présidence pourrait entraîner des changements transformationnels dans l’économie globale mondiale. mon qui accélérera le passage à zéro net et améliorera notre résilience aux risques météorologiques. “Notamment, cela pourrait renforcer la confiance dans le fait que cet accord de Paris fonctionne – un résultat nécessaire dans l’accord avec Trump, Poutine et Bolsonaro, quiconque dédaigne du multilatéralisme menace la possibilité d’une communauté sécurisée contre les intempéries”, a-t-il déclaré. Edmund Master, PDG des AA, a déclaré que le tout nouvel objectif sur les ventes d’automobiles était incroyablement difficile. Il a ajouté: “Nous devrions nous demander si nous disposerons ou non d’un flux suffisant d’un ensemble complet de véhicules à émissions absolument nulles en moins de 15 ans.