Séminaire F1 à Barcelone

La Formule 1 se teste à Barcelone. Et particulièrement les Williams et Caterham qui ont démontré lors d’essais sur le circuit de Barcelone, que les deux écuries étaient en train de tester bon nombres d’innovations techniques. La Formule 1 est devenu un sport hautement technologique, avec un règlement destiné à ralentir les voitures, alors que les constructeurs cherchent sans cesse à aller toujours plus vite. Les écuries dépenses des fortunes pour modifier leurs voitures chaque année et espérer emporter le championnat du monde. Participer et assister au Grand Prix de Barcelone est une thématique également lors de séminaire à Barcelone, afin d’inviter les grands clients des entreprises. Voila ce qu’en dit la presse spécialisée : Parallèlement à la polémique sur les ouïes d’échappements de la Williams et de la Caterham, les essais de Barcelone ont montré que les voitures avaient changé de nez. Étant donné que le règlement technique n’a pas trop changé, les ingénieurs ont pu explorer des zones potentiellement créatrices de performance. C’est ainsi qu’Adrian Newey, une fois n’est pas coutume, a repris sur la RB9 une solution que ses collègues de Sauber avaient imaginée sur la C31 l’an dernier. La Red Bull de l’an passé comportait une ouverture sur la partie supérieure du nez, destinée au refroidissement du cockpit et de certains systèmes électroniques. Sur la RB9, il y a aussi une ouverture, mais placée sous le nez. Cette ouverture permet à l’air d’entrer dans un fin conduit en forme de “S”, qui remonte vers la partie supérieure du nez et débouche à l’intersection de la structure déformable (qui doit être basse depuis l’an passé, d’où les nez cassés) avec la monocoque proprement dite. Ce conduit interne – dont il n’existe pas encore d’image pour le moment (les garages pouvant être occultés par des panneaux pendant les essais privés) – fait passer l’air du bas du nez vers le haut, le flux sortant de la coque grâce à une très fine ouverture créée par une différence de niveau entre la structure déformable et la monocoque. Pour en savoir plus sur les possibilités de séminaires à Barcelone pendant les essais de F1 : agence séminaire Barcelone.