Pour qui aime Amsterdam

La partie clé d’Amsterdam est Centrum, qui abrite d’excellents détaillants Dam Rectangular, fantastiques et ceux dont l’éclairage rougeâtre est notoire. En vous dirigeant vers le sud-est d’ici, vous traversez le marché de Waterlooplein, la verdoyante Plantage, les destinations de l’île de l’Est et la zone non commerciale du 21e siècle, IJburg. Au-delà de Centrum, les principales zones de visiteurs se trouvent dans la zone sud de l’anneau Canal Diamond. Gentrified Jordaan est à l’ouest de Centrum; bohème De Pijp est au sud de votre bague Canal Diamond. Non loin de Museumplein, qui contient la galerie d’art Van Gogh, le Rijksmuseum et la Stedelijk Gallery, se trouve définitivement le havre de verdure du Vondelpark. Les vélos seraient le moyen suprême de se déplacer. Amsterdam est en fait une métropole notoirement tolérante, avec des stratégies libérales contre les «drogues douces», y compris le cannabis, ainsi que la prostitution, et a été l’endroit où trouver la première euthanasie légalisée et les relations de sexe identique au monde. La métropole compte 180 nationalités vivant à l’intérieur de ses côtés, et 45% des citoyens d’Amsterdam viennent d’ailleurs, en particulier du Suriname, du Maroc, de la Turquie et de l’Indonésie. Les vélos sont plus nombreux que les voitures (vous pouvez trouver environ 881 000 motos au lieu de 263 000 automobiles) et les gens aussi. La prostitution a été légalisée aux Pays-Bas en 2000. Environ 5 000 à 8 000 personnes se prostituent à Amsterdam; l’âge minimal est de 21 ans. Ils louent les fenêtres de leur maison et paient des impôts sur leurs revenus. Dans le cas où un client devient violent, les prostituées peuvent cliquer sur un bouton de contrôle pour avertir les forces de l’ordre. Considérant que 2007, les représentants de Metropolis ont diminué le volume des fenêtres Microsoft Reddish Light dans le but de nettoyer la région. Finalement, pourquoi l’éclairage de couleur rouge? Apparemment, il est si complémentaire qu’il fera briller les dents. Dans les années 1300, les femmes de la nuit portaient des lanternes de couleur rouge pour encourager les marins à se mettre à terre. Les vacances de toutes sortes sont un exercice monétaire clé et croissant. Beaucoup de gens dans la métropole se présentent à des fins d’entreprise ou peut-être pour participer à des conventions, notamment au grand centre de conventions et de congrès RAI. Comme il est possible de voir de nombreux sites Web sur ft. en une seule fois, les voyages d’une journée de travail à Amsterdam peuvent également être de plus en plus populaires. Amsterdam commande de superbes liaisons de transfert par chemin de fer, eau potable, route et atmosphère. L’aéroport de Schiphol est parmi les plus fréquentés des pays européens et incontestablement l’un des nombreux terminaux aéroportuaires du centre du monde. Le port d’Amsterdam est également l’un des plus importants d’Europe, mais, éclipsés par le grand Rotterdam-Europoort à proximité, les quais d’Amsterdam ont connu une lente diminution du trafic tout au long de la fin du XXe siècle. Un vaste réseau d’autoroutes relie Amsterdam à toutes les parties de la Hollande ainsi qu’à l’Allemagne et à la Belgique. Partout dans la ville, depuis les années 1960, les organisateurs ont préféré les transports en commun à une moindre utilisation de l’automobile. Une collection de métro à très grande vitesse créée en 1976 et une nouvelle liaison ferroviaire rapide vers Schiphol sont entrées en service en 1988, mais les tramways restent le principal moyen de transport à l’intérieur d’Amsterdam, tandis que les bus sont essentiels dans les quartiers extérieurs.

Le 737Max revole pour United Airlines

Boeing a fourni un Boeing 737 MAX à United Airlines, le tout premier avion du type livré suite aux échouements de mars 2019. L’avion, autorisé sous le N27519, a volé initialement le 1er juin 2019. À l’époque, Boeing produisait toujours le 737. Maximum, quel que soit l’échouement à la suite du deuxième accident mortel en Éthiopie en mars 2019. Une fois l’avion de United Airlines terminé, il a été conservé au terminal de l’aéroport de King Area-Boeing Field (BFI), à Seattle, U. S .. Le 8 décembre 2020, il a été transporté vers l’aéroport international de Seattle Tacoma (océan) à la livraison. Il est vraiment prévu que l’avion se rendra cette semaine au hub de l’aéroport intercontinental George Bush (IAH) de Houston, a noté le Seattle Occasions. Le transport aérien souhaite utiliser les tout premiers vols en avion au premier trimestre 2021, un peu plus tard que United States Airlines (A1G) (AAL), qui a prévu les premiers vols aériens avec le 737 MAX le 29 décembre 2020. achat de mise à la terre, la Government Aviation Administration (FAA) a publié le 18 novembre 2020, pilotage avion Boeing et les compagnies aériennes se préparent à remettre l’avion en service. Pour que le 737 Maximum puisse voler à nouveau, les opérateurs doivent installer le programme logiciel révisé, individualiser les fils qui passeront de votre cockpit au stabilisateur horizontal et terminer d’autres tâches pour préparer l’avion à la procédure, ainsi que les pilotes d’aéronefs qui suivent une formation basée sur la simulation de vol de ligne complète (FFS). Les unités constitutives de la société Boeing sont structurées en trois groupes principaux de produits et services: les avions commerciaux, les avions et missiles militaires, et les locaux et les communications. Boeing fabrique sept ménages distincts d’avions industriels, qui sont regroupés dans 2 services-Renton et Everett-à Washington et quelque chose en Californie. L’herbe Renton crée le Boeing 737 à fuselage mince et a précédemment construit l’avion 757 (arrêté en 2004), alors que les Boeing 767 et 777 à fuselage large ainsi qu’une quantité limitée des 747 largement abandonnés sont assemblés dans l’usine d’Everett. Les 787 avions sont assemblés dans l’usine d’Everett et dans une installation de North Charleston, en Caroline du Sud. Boeing Business Jets, une entreprise conjointe de Boeing et de General Electric Co., fabrique et commercialise des jets d’affaires en fonction de l’avion de ligne 737-700, en plus des variations VIP des avions de ligne 747, 777 et 787. Alors que Boeing commercialisait effectivement des avions militaires, ses produits industriels étaient à la traîne de ceux de ses rivaux Douglas et Lockheed. Pour affronter le marché mondial féroce et croissant juste après la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise a décidé de construire un avion de ligne, propulsé par des turboréacteurs, avec une gamme suffisante pour traverser l’Atlantique Nord. Juste après le doute initial des compagnies aériennes (dont la plupart s’étaient concentrées sur des avions de ligne à hélices populaires et moins coûteux de compagnies rivales), mais étayées par des ventes vers le You.S. Pression atmosphérique au moyen d’un pétrolier aérien (le KC-135 Stratotanker), l’avion à quatre moteurs, précise le 707, mis en service commercial en 1958 sur la route transatlantique Pan États-Unis. L’avion a rapidement séduit les passagers grâce à son temps de vol plus court et à son trajet plus fluide et a par conséquent contribué à révolutionner le transport aérien. Le 707 a été suivi par le 727 trijet et le biréacteur 737, qui sont entrés en service en 1964 et 1968, en conséquence. Le 737 a été créé dans une famille d’avions modernes et, à la fin du XXe siècle, il est devenu l’avion commercial le plus vendu au monde. Les frais de développement élevés du 747 «Jumbo Jet», le premier avion de ligne à large fuselage au monde, ont presque forcé Boeing à la faillite, mais, lorsque l’avion de 400 places est entré en service en 1970, il a permis aux compagnies aériennes d’offrir une longue autonomie abordable. atmosphère de voyage pour le public et a donné à Boeing une place de monopole au sein de cette section de marché.

Un extraordinaire week-end à deux à Tokyo

Il n’ya jamais eu de meilleur moment pour découvrir les délices inhabituels de Tokyo: ses temples à sushis de huit places ainsi que ses restaurants étoilés au Michelin (dont il a plus que toute autre métropole du monde); ses complexes de luxe imminents avec ses joints importants de jazz cachés; ses arrière-cours zen tranquilles à quelques techniques loin de ses avenues frénétiques teintées de néon. La vidéo de 2003 de Sofia Coppola, Shed in Language, traduisait correctement les désagréments dus au décalage horaire Les voyageurs occidentaux traditionnels avaient tendance à ressentir lors de leur voyage initial dans la capitale d’investissement du Japon. Néanmoins, depuis de nombreuses années, car l’expérience des délices inhabituels de la métropole orientale est devenue beaucoup plus simple, merci en partie à certains efforts de la ville pour stimuler le tourisme à l’approche des Jeux olympiques de 2020. (Yahoo et Google Convert peuvent également aider!) Il continue dans un labyrinthe sublimement dépaysant, mais cela permet de découvrir les portes d’entrée secrètes de la ville la plus cool du monde. Il n’y a jamais une chance négative de visiter Tokyo, lieu de vacances annuel avec quatre mois distincts, chaque notable par ses propres célébrations, rituels, ainsi que d’autres illustrations sociales. Automne (de septembre à décembre), favorisé en raison de sa grande quantité de soleil, de ses feuilles automnales et de ses plages de températures agréables, et de la saison printanière (retardée de mars au début d’avril), lorsque les fleurs de cerisier de couleur blanche et rosée prennent le contrôle de la ville , sont les deux périodes les plus idéales à voir. La saison hivernale (décembre à mars) est glaciale et l’été (juin à août) est le plus bénéfique pour éviter – il fait chaud, humide et (un peu sur le comptoir intuitivement) le moment le plus frénétique pour les voyages et les loisirs. Le Japon possède l’une des meilleures techniques de transport public de la planète. Les indicateurs écrits en anglais sont des indications remarquables et les chefs de gare sont courtois et utiles. Pour la brève visite à, achetez le Pasmo (un dépôt de 5 $ essentiel, mais vous êtes remboursé lorsque vous le renvoyez), qui peut être utilisé dans les trains, les autocars et les taxis. Mais attention: la plupart des modes de transports publics à Tokyo ne fonctionnent pas tout de suite. Ne manquez pas un voyage dans la partie japonaise d’Edo Time, Asakusa, une région populaire pour le temple SensoJi. Le quartier regorge de vacanciers pour tous les usages, et cela vaut vraiment le détour. Arrêtez également pour la faïence standard et plusieurs des plus grands couverts du monde à Kappabashi. Aucune assiette ne signifie plus de plats japonais que les sushis, mais ne vous attendez jamais à ce que l’arc-en-ciel roule hors de votre lieu de restauration. Le maki, fruits de mer non cuits roulés avec du riz et des légumes frais au nori (algue), et le nigiri, riz garni de wasabi et de poisson naturel, sont les plus fréquents, mais les régions de Chine ont leurs propres interprétations. Le Sushi Sawada de Tokyo offre un exemple intemporel: ne mélangez pas le wasabi et la sauce soja, sauf si vous souhaitez insulter le chef cuisinier. Le barman Shuzo Nagumo veut jouer avec des éléments et des méthodes imprévus, en utilisant des équipements tels que des évaporateurs rotatifs et des centrifugeuses pour fabriquer du cognac infusé au cheddar bleu, du gin miso, de la vodka au foie gras et bien plus encore.

Les églises fantômes d’Asni

Demandez à quelqu’un de nommer des vacanciers en Turquie et vous obtiendrez l’apparent: Istanbul, la Cappadoce, Galipoli, peut-être les plages d’Antalya. Encore plus familier avec le pays peut fournir les cascades de minéraux de calcium bizarres de Pamukkale, ou les sculptures de têtes de dieux monstrueuses sur Install Nemrut. Personne ne mentionne Ani, une ville qui pendant une courte période il y a 1000 ans était l’un des centres culturels et commerciaux du monde entier. Les dégâts d’Ani, les anciens fonds de l’empire arménien historique, sont négligés dans l’extrême est de la volaille, résistés aux éléments et à la négligence. En 2010, les dommages avaient été ignominieusement isolés en aidant à couvrir leurs 11 autres sites par le Compte du patrimoine mondial comme des lieux qui risquaient de disparaître en raison de l’ignorance et de la mauvaise gestion. Cela peut être une parodie. Grec ancien, inca, romain, siamois, maya, khmer – vous appelez la civilisation, les ruines d’Ani sont comparables à chacune d’entre elles. Ce sont les ruines les plus étonnantes que vous n’ayez jamais vues. Le domaine de la cause est la portée. À plus de 900 miles du centre touristique d’Istanbul, Ani est en fait plus proche de Bagdad et de Téhéran. Il est néanmoins à 30 miles de Kars, la ville la plus proche de toute note, et il n’y a absolument aucun transport en commun vers le site Web. Au cours de l’année 2011, Poultry a accueilli 31 centaines de milliers de visiteurs. Ani en a remarqué environ 23 000. Comme vous pouvez le voir dans cette vidéo, ils ont voyagé un peu de temps pour y arriver: un ami et moi nous sommes également présentés le jour le plus sombre de la mi-novembre. Les zones, qui au début de l’année sont respectueuses de l’environnement et parsemées de fleurs sauvages, avaient perdu leur couleur et apporté des nuances sépia. Les herbes étaient dorées et jaunâtres, et des briques tombées protégées par du lichen vert et de couleur corrodée jonchaient le sol. Une rafale occasionnelle de chutes de neige éclaterait du ciel gris-ardoise et après cela disparaîtrait avant qu’il n’ait eu le temps de faire des compromis sur le terrain. Nous avons glissé du bouclier de repos dans l’entrée et à travers l’une des célèbres «40 portes» d’Ani, une caractéristique du développement rapide de la ville qui a rendu superflues une grande partie de ses fortifications initiales. Nous avions toute la ville antique pour nous seuls. Ani est placé sur le plateau triangulaire qui est normalement protégé par une rivière d’un côté et une vallée escarpée d’un autre. De l’autre côté de la rivière se trouve l’Arménie moderne. Nous avons remarqué des sons à fréquence réduite provenant de tracteurs et de foreuses dans une carrière de toute la frontière. L’Arménie a créé cette carrière pour construire la cathédrale de Yervan, cherchant à utiliser des matériaux en développement aussi près que possible du rocher Ani initial. Malheureusement, les explosions de la carrière arménienne ont ruiné les ruines. Le vent a inauguré ces regards mécanisés avec la vallée et le canyon, où ils se sont plissés et amplifiés en gémissements étranges. Tourbillonnant sur le plateau dans un hurlement en piqué, ces bruits altérés étaient ponctués de cris perçants d’aigles volants réduits. Cela avait été plus qu’un peu effrayant. Les «1 001 églises» d’Ani ne représentent plus qu’un petit nombre. Certains, comme la cathédrale d’Ani illustrée sur l’image du guide, semblent avoir été conçus récemment. Qu’ils aient plus de 1000 ans et non seulement structurellement solides mais aussi architecturaux rafraîchissants est remarquable. D’autres personnes, cependant, dans leurs manteaux d’herbes, de lichens et de prolifération, week-end insolite semblent glisser dans l’histoire. Chacun est dans un état lamentable. Un super succès dans les années 1950 a provoqué l’effondrement de la moitié de l’Église du Rédempteur. Quelques gravats ont été ramassés et forcés contre la partie du bâtiment à l’intérieur d’un effort à cinquante pour cent pour empêcher une nouvelle épave.

Une balade dans le Queens

Queens, un autre quartier de New York

Queens, le plus grand des cinq arrondissements de New York, coextensif avec le comté de Queens, dans le sud-est de New York, voyage à New York États-Unis. L’arrondissement se trouve sur l’ouest de Long Island et s’étend sur toute la largeur de l’île depuis la jonction de l’East River et de Long Island Sound jusqu’au Océan Atlantique. La première colonie a été faite par les Hollandais en 1636 près de Flushing Bay, suivie par la création de Newtown (1642), Far Rockaway (1644), Flushing (1645) et Jamaïque (1656). Ces colonies sont passées sous contrôle anglais en 1664, lorsque Peter Stuyvesant s’est rendu à une force anglaise agissant pour le duc d’York. En 1683, le comté de Queens a été créé comme l’un des 12 comtés de la province de New York et a été nommé pour honorer la reine consort de Charles II, Catherine de Bragance.

Queens était principalement rurale au 19e siècle, mais certaines de ses communautés côtières ont commencé à attirer les vacanciers d’été. En 1898, le quartier de Queens fait partie du Grand New York et prend en même temps sa taille actuelle lorsque les villes de Hempstead, North Hempstead et Oyster Bay s’opposent à la jonction de New York et sont affrétés dans le comté de Nassau. La construction du pont Queensboro (1909) et du tunnel routier de Long Island Rail Road (1910) a stimulé le développement de l’arrondissement.

Queens est principalement résidentiel, bien qu’il ait des activités de fabrication autour de Long Island City et des installations de stockage et d’expédition bordant l’East River. Les aéroports John F. Kennedy International et La Guardia de New York se trouvent dans l’arrondissement, tout comme plusieurs succursales de la City University de New York et le campus principal de la St. John’s University, à New York.

En balade à Ludlow

Chaque fier patriote a une liste de prétendants pour le prétendu de son pays la plus petite ville. Sur la liste de nombreux anglophiles, Ludlow est sûr d’être en tête. Avec une population de moins de 10000 habitants, cette ville de marché se trouve avec satisfaction dans une région calme et douce de paysages pastoraux le long de la frontière galloise de l’Angleterre, une zone connu sous le nom de Marches (un mot ancien dérivé de «le bord» ou «frontière»). Ludlow se sent toujours très à la limite de l’Angleterre, et il faut un peu de patience pour y arriver, bien qu’il y ait un avantage – la ville a jusqu’ici heureusement échappé au fléau commun des circuits en bus, de l’étalement urbain et des centres commerciaux. Les cygnes glissent la rivière Teme qui l’entoure, enjambée par des ponts médiévaux qui étaient un sujet pour J.M.W. Peintures de Turner. L’imposant château de Ludlow est monté 1094 sur ordre du comte de Shrewsbury et les rues pavées sont distin- guidé par d’élégantes maisons géorgiennes et jacobines. Ces dernières années, Ludlow s’est imposé comme centre épicurien, avec un  marché tenu quatre jours par semaine, des magasins d’alimentation spécialisés et un certain nombre d’excellents  des endroits où manger, des restaurants de haut niveau aux bistrots confortables et auberges chaleureuses—  une sélection étonnamment variée pour un avant-poste de pays sans prétention. La ville est à  au premier plan du mouvement Slow Food au Royaume-Uni, et le point culminant de l’année est  le festival annuel de la nourriture et des boissons.  Les principaux restaurants comprennent M. Underhills et La Becasse – l’ancien un  auberge au bord de la rivière spécialisée dans la cuisine britannique raffinée et cette dernière penchant vers le français  cuisine dans une belle salle à manger bordée de chêne. Les deux sont fiers d’utiliser  des ingrédients locaux et des normes d’exception. Ils sont chacun à portée de main  distance de la Merchant House, offrant des logements confortables dans seulement deux chambres.  Les sympathiques propriétaires maintiennent les traditions culinaires de la ville avec un petit-déjeuner raffiné,  et ils sont une mine d’informations sur l’histoire locale et les repaires gastronomiques.

Explorer Pristina

J’étais tellement enthousiaste à l’idée d’écrire cette publication, simplement parce que j’avais été tellement excitée par le Kosovo! J’adore quand un nouvel endroit me souffle complètement, et Pristina Kosovo l’a fait. Comme Dan l’a dit une fois que nous avions laissé l’argent, «Pristina est l’une des meilleures villes où nous nous sommes arrêtés, ce qui est très remarquable compte tenu de son manque d’attrait.» En raison du fait oh oui oui, une grande partie de la structure de Pristina est assez déroutante. Nous devons avouer que je n’avais pas d’objectifs spécifiquement élevés pour le Kosovo. L’année dernière, pendant notre séjour en Albanie, Danielle et moi avions également envisagé de construire un voyage rapide autant que le Kosovo, mais tout le monde nous a dit que la nation était assez terne, alors nous les avons considérées. Pourtant, quand Dan a tenté de me convaincre de contourner le Kosovo à nouveau et d’investir encore quelques jours dans notre condominium paradisiaque sur la baie de Kotor, j’ai mis mes pieds. vers le bas et était catégorique cette fois, je devais y aller. Et heureusement mon anniversaire approchait, alors Dan a eu envie de m’écouter. Je ne sais pas vraiment pourquoi j’ai tant souhaité voir le Kosovo – c’était peut-être toutes les histoires que j’avais apprises sur l’étrange et l’unicité de sa capitale, Pristina. Pristina était les fonds de l’État serbe avant que les Turcs ne conquièrent les armées chrétiennes des Balkans en 1389 lors de la lutte du Kosovo, qui avait été menée dans le Kosovo Basic à l’ouest de Pristina. La métropole conserve une apparence perse, mais une nouvelle création a eu lieu depuis 1945. Le musée du Kosovo est livré avec une collection d’archéologie et une partie ethnographique. Au sud-est de la ville se trouve le monastère de Gracanica (Gracanicë), construit vers 1313-21 sous le maître serbe Stefan Uroš II Milutin. Le monastère est vraiment un excellent travail de structure balkanique contenant de précieuses fresques; en 2006, il a été choisi comme site d’histoire communautaire de l’UNESCO. Pristina est le site Web de l’université (1970) et est un centre social pour les Albanais de souche. Des quartiers de la ville avaient été ruinés dans les années 90 par des combats, tels que les bombardements de l’OTAN, puis en 2004 par des violences physiques ethniques, mais Pristina a été en grande partie épargnée, en comparaison avec d’autres villes du Kosovo.

Environnement: un colloque pour prédire la pollution

Les scientifiques du PSI de l’institution Paul Scherrer, ainsi que des collègues de quelques autres établissements occidentaux, ont recherché si un problème de particules provenant de sources particulières pouvait être spécifiquement nocif pour le bien-être de l’être humain. Ils ont découvert la preuve que la quantité de particules fait une différence par vous-même n’est pas le plus grand risque pour la santé. C’est peut-être plutôt le soi-disant potentiel oxydant qui rend la pollution particulaire si nocive. Ceux-ci soumettent aujourd’hui leurs résultats définitifs dans la revue médicale Nature. Les particules sont parmi les meilleurs risques pour la santé provenant de la pollution atmosphérique et, selon plusieurs recherches, elles sont responsables de plusieurs milliers de décès par an. Ce qui signifie que la mauvaise qualité de l’air et les particules sont parmi les 5 aspects les plus importants pour la santé, aux côtés de l’hypertension artérielle, du tabagisme, des problèmes de diabète et des problèmes de poids. Ce qui rend la pollution atmosphérique par les particules si dangereuse n’est cependant pas exactement identifié. En collaboration avec un groupe de collaboration mondial, les experts de l’institution Paul Scherrer PSI ont maintenant découvert que la quantité de particules de pollution atmosphérique ne sera pas le seul facteur décisif en termes de risques pour la santé. Potentiel oxydatif du problème des particules en tant que risque pour la santé «Dans cette étude, nous avions principalement pensé à deux facteurs», déclare Kaspar Dällenbach de votre groupe de recherche sur la chimie des phases essence et des aérosols du PSI. “Premièrement, quelles options en Europe sont responsables du soi-disant potentiel oxydant des particules font une différence (également appelées aérosols) et, deuxièmement, si les risques pour la santé liés à ce problème de particules sont causés par sa perspective oxydative.” Ici, le terme «oxydatif possible» fait référence à la capacité des particules à faire une différence pour minimiser le volume de vitamines antioxydantes, ce qui peut nuire aux cellules et aux tissus de votre corps. Dans un premier temps, ils ont exposé des tissus des voies respiratoires de votre être humain, dits tissus épithéliaux bronchiques, à des échantillons de particules et examiné leur réaction biologique. Lorsque ces matériaux cellulaires sont soumis à un stress, ils s’éloignent d’une substance de signalisation pour ce mécanisme d’immunité, incentive en Bretagne qui déclenche des réactions enflammées dans le corps. Les chercheurs pourraient en fait révéler que les particules font une différence avec l’augmentation du potentiel oxydatif intensifie l’effet lié à l’inflammation des cellules. Cela implique que la perspective oxydative détermine à quel point le problème des particules est dommageable. Le lien de causalité entre une perspective oxydative élevée et un risque pour la santé globale n’a toujours pas été définitivement établi, selon Dällenbach. “Cependant, l’examen est une autre indication très claire que la relation existe vraiment.” Un examen de partenaires mené par l’Université de Berne a montré que les tissus des personnes qui souffrent de la maladie préexistante spécifique, la fibrose kystique, présentent une défense fragile contre le problème des particules. Alors que dans les cellules saines, un processus de défense antioxydant a réussi à arrêter la progression de la réaction enflammée, la capacité de défense dans les tissus malades n’était pas suffisante. Cela a déclenché une amélioration de la mortalité cellulaire. De plus, les chercheurs ont rassemblé des exemples de particules dans de nombreuses régions de Suisse. En utilisant une méthode de spectrométrie de taille créée au PSI, ils ont analysé la composition de la matière particulaire. Le compte de substance chimique ainsi acquis pour chaque test de particules indique les sources dont il provient. De plus, des collègues grenoblois ont décidé de l’oxydation possible des échantillons gratuits identiques afin d’obtenir un signe de menace pour la santé individuelle. À l’aide d’analyses complètes et de techniques statistiques, ils ont ensuite décidé de la perspective oxydative de toutes les sources d’émission associées. Selon ces informations expérimentales, ils ont utilisé une conception informatique pour calculer les emplacements dans l’Union européenne avec le plus haut oxydant possible en raison d’un problème de particules tout au long de l’année, et ils ont reconnu principalement des zones urbaines comme l’argent français Paris ainsi que le Vallée du Pô dans le nord de la France comme régions critiques.

Quand James Bond est une femme

Les femmes sont-elles utiles comme espions? Si vous avez, à quelle capacité? Maxwell Knight, représentant du MI5, l’organisation britannique de contre-espionnage résidentielle, a réfléchi à ces questions. En dehors de son bureau, la Seconde Guerre mondiale commençait et le baptême de l’Europe par blitzkrieg était en retard. En Grande-Bretagne, comme sur la Terre, la communauté locale de la connaissance a continué à utiliser un site Web entièrement masculin, ainsi qu’un clubby, un homme fort. Mais une espionne pourrait être utile, car Knight devait se prononcer à peu près. Dans une note de service «sur le thème principal de l’activité sexuelle, lorsqu’il était question de faire appel à des femmes comme agences», Knight déclara que certains espions que les espions pouvaient faire étaient séduire les hommes pour obtenir des informations. Aucune femme ne pouvait contrôler cela, a-t-il averti, à savoir une seule femme qui n’a pas été «excessivement exagérée ou sous-sexuée». Tout comme la fameuse bouillie, une femme courtière ne doit être ni très chaude ni trop froide. Au cas où la fille serait «sous-traitée», elle n’aurait pas le charisme nécessaire pour atteindre son objectif. Mais quand elle “souffre d’une overdose d’activité sexuelle”, parce qu’il l’utilise, son responsable la verra “terrifiante”. “Ce qu’il faut,” écrit Knight, “est une femme ingénieuse qui peut utiliser intelligemment ses destinations privées.” Et puis là vous pouvez l’avoir – l’intelligence standard sur les femmes et le spycraft. Les responsables du savoir se sont rallongés dans l’espoir présumé que les biens d’espionnage propres aux femmes se limitaient à des compétences intelligentes: compétences de base: coudre les cils, solliciter un chat et naturellement conserver des fichiers de données et saisir des données. Gestion des fonctions? Pas de manière significative. Dans le passé, les femmes comptaient sans aucun doute sur les charmes de la répétition de l’espionnage, généralement parce que les charmes étaient souvent le seul outil autorisé. À travers la guerre civile américaine, lorsqu’un petit groupe d’hôtesses de haut niveau utilisait leurs relations sociables pour rassembler des connaissances à des fins diverses, Harriet Tubman était une personne hors du commun qui, en fait, faisait des initiatives d’espionnage. Néanmoins, l’agressivité, la perspective et la capacité d’exécution nécessaires au déclenchement d’une procédure chirurgicale n’ont pas été prises en compte dans le répertoire des femmes. Même si Knight achetait son mémo dactylographié, néanmoins, la transformation était à portée de main. La Seconde Guerre mondiale, une «guerre totale» nécessitant des systèmes masculins pour le combat international, a présenté de nouvelles options. Aux États-Unis, «Wild Bill» Donovan a fait appel à des femmes au sang azur pour son bureau d’entreprise des services Idéal Professional, prédécesseur de la CIA. Et cela incluait la future cuisinière en chef Julia Youngster. Mais une majorité de femmes de l’OSS ont été affectées à la zone du secrétariat, les «cordes de tablier» de l’ensemble de Donovan. Ceux qui sont allés bien au-delà de leur assistant rapide, Eloise Webpage, ont aidé le programme Functioning Torch, l’attaque de To the North Africa, acquis par une toute petite reconnaissance.

Alaska: la tranquillité sans les chiens au coeur de la nature

La survie des premières équipes indigènes de l’Alaska et de la Fédération de Russie sibérienne reposait sur les chiens de traîneau pour aider au transport, au camping et à l’élevage. Même aujourd’hui, des équipes de chiens de traîneau et de pilotes s’affrontent dans toute la région aride de l’Alaska chaque année tout au long de la populaire course Iditarod de 1000 distances en plus (1609 kilomètres). Les motoneiges vous permettent de voyager plus rapidement et plus facilement à travers les étendues enneigées de l’Alaska hivernal. Ils ne nécessitent ni temps ni effort pour élever, chiens de traineaux entraîner et atteler un équipage de huskies d’Alaska ou d’autres races de chiens de traîneau de ce type. Mais si vous aviez votre décision entre une motoneige et un groupe de chiens de traîneau pour toute randonnée dans les arrière-bois de l’Alaska, les chiens de traîneau pourraient-ils faire la coupe? Seraient-ils considérés comme un avantage ou un fardeau? L’utilisation réduite des chiots de traîneau ne les a certainement pas rendus inefficaces. En fait, les chiens de traîneau règnent en maître sur les motoneiges dans certaines situations, car les chiots peuvent se montrer plus résistants dans des problèmes plus difficiles. Ils sont capables de voir plus loin que les humains, ce qui peut empêcher les traîneaux de plonger lors de descentes ou de plonger dans de l’eau glacée. La fiabilité des chiens de traîneau peut également surpasser les motoneiges, qui peuvent tomber en panne et vous laisser sur les pieds. Si vous avez été évincé du cours d’entraînement, le sentiment inné des chiens de traîneau fonctionne bien sûr comme un programme de système Gps virtuel. Même si d’étranges fragrances peuvent les égarer un peu, les chiens de traîneau possèdent un talent général pour retrouver leur dos d’où ils viennent. À titre d’exemple, les personnes qui voyagent régulièrement à forfait sur un seul chemin ne doivent pas diriger leur parcours car les chiots savent instinctivement où aller. Les chiens de traîneau peuvent également fournir chaleur et protection toute la nuit en effrayant les prédateurs potentiels. Pendant la journée, ils peuvent sentir l’eau potable ouverte ou des glaçons affaiblis. Lancez-vous dans leur capacité à prévoir le mauvais temps, à trouver des créatures dangereuses et à opérer sur de trop longs kilomètres sans trop de nourriture, et vous pourriez voir pourquoi ces chiots ont aidé les Esquimaux et d’autres à survivre si longtemps. Mais malgré ces super pouvoirs canins, les chiots de traîneau ont leurs faiblesses. Lisez la suite pour découvrir comment les chiens de traîneau pourraient vous retenir et vous placer dans des situations effrayantes pour votre style de vie. Les chiots de traîneau ont de nombreuses compétences uniques qui peuvent éventuellement vous aider dans la nature sauvage enneigée de l’Alaska. Mais la tâche de gérer une douzaine de chiots est définitivement une avalanche de responsabilités. Premièrement, quand un chien de traîneau se blesse, cela ne vous maintiendra-t-il pas à l’arrière? L’endurance des chiens de traîneau leur permet généralement de continuer malgré les petits traumatismes. Néanmoins, au cas où un chien ne peut pas suivre la charge, vous devrez peut-être le placer autour du traîneau avec vous. Cela mettra environ 18 kg (40 lb) et ralentira votre voyage, en fonction de la force et du nombre du reste du peloton. Les chiens de compagnie peuvent également commencer des combats dont vous avez besoin pour consacrer une énergie précieuse à la rupture.