Economie: savoir prendre exemple sur Lisbonne

À des fins de commerce, de colonisation ou de guerre, Lisbonne offre le plus grand port en eau profonde du sud-ouest des pays européens. La circulation du vent de l’Atlantique et les styles actuels prévalent confèrent à Lisbonne des avantages régionaux pour l’expédition de certains produits du nord de l’Union européenne vers la Méditerranée, l’Afrique de l’Ouest, certaines parties de l’Asie (par option parfois cape), ainsi que les Amériques. Les voyages de développement de Bartolomeu Dias (Cap de l’excellente espérance), Vasco da Gama (Inde) et Pedro Álvares Cabral (Brésil) sont tous partis de Lisbonne; le port a été le premier débarquement occidental de Columbus après son voyage exploratoire dans les Caraïbes, ainsi que l’Armada espagnole équipée en 1588. De 1415 à 1975, Lisbonne a été le centre de l’industrie impériale de régulation centrale et primaire de la communauté coloniale et commerciale mondiale. Le climat économique portugais des XVIe et XVIIe siècles était basé sur des épices ou des herbes et des produits luxueux des pays asiatiques; les sucres et le tabac de Madère, des Açores, puis du Brésil; et du sel du sud du Portugal. Des dix-huitième et dix-neuvième siècles, le système économique impérial a évolué de manière décisive pour l’Atlantique: les piliers étaient le doré et le cuir brésilien, les esclaves angolais et le vin portugais. Les dépenses à l’étranger ont soutenu l’achat et la vente anticipés avec l’Asie; Fuggers allemands, vendeurs vénitiens, ainsi que les Médicis ont tous offert des fonds pour la couronne portugaise au XVIe siècle. Tout simplement parce que peu d’articles d’exportation ont commencé dans la ville, la couverture économique du Portugal dépendait de la réexportation d’articles coloniaux via Lisbonne. Le Portugal a pris soin d’un système économique mercantiliste à travers le XVe au XVIIIe siècle, tirant la plupart des revenus de condition (environ 65 pour cent) grâce aux activités maritimes. Les ressources des bénéfices primaires comprenaient les responsabilités douanières et les frais consulaires, les frais de production de tabac, ainsi que les 20% révélés par la Couronne des importations d’or brésiliennes. Tout au long du XVIIIe siècle, les importations de lingots brésiliens passant par Lisbonne ont déclenché un exercice économique sur les pays européens. Avant le tremblement de terre désastreux de 1755, des officiers nobles (desembargadores) menaient des procédures douanières (alfândega) et de traitement des données dans la Casa da Índia, à côté du palais du front de mer de Lisbonne à Lisbonne. La couronne a participé positivement à l’industrie maritime par le biais de monopoles nobles lucratifs. La Grande-Bretagne était le compagnon commercial le plus essentiel et le premier allié du Portugal; Le commerce de langue anglaise représentait chaque année plus de 50% de la quantité totale des échanges de Lisbonne. Les colonies britanniques d’Amérique du Nord ont absorbé une grande discussion sur le changement portugais. De nombreux secteurs du marché d’exportation, en particulier le sel de mer, l’huile d’olive, les fruits frais et les vins de Madère, dépendaient des segments de marché en Amérique. L’autre principal compagnon de trading forex de Lisbonne a fourni les Flamands, les Néerlandais, les Français, les Italiens, les Danois et les Suédois. Un traité conclu avec Oliver Cromwell en 1654 a permis à n’importe quel groupe d’occupants anglais de vendre à Lisbonne. Le traité de Methuen (1703) a cimenté les problèmes de liens professionnels anglo-portugais qui se sont poursuivis jusqu’au XIXe siècle. En échange de l’entrée totalement gratuite des lainages britanniques au Portugal, les Portugais ont acquis une réputation privilégiée sur Port vino, taxé au tiers des vins français importés en Grande-Bretagne. La solidité financière du Portugal dépendait des colonies. Le maintien de la fiabilité du programme colonial portugais, ainsi que de la liberté fédérale, a nécessité un apaisement et une collaboration avec tous les voisins avoisinants. Le Portugal, un habitant occidental insuffisant en énergie de 2e niveau et suffisamment de défenses et déterminé par les importations de produits alimentaires, était souvent nécessaire pour maintenir la neutralité concernant les blocs potentiels occidentaux en guerre, pour maintenir les liens commerciaux ouverts avec les deux parties.